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道路工程施工过程中需要注意的地方

2020-08-11

沥青同步碎石封层即用同步碎石封层车将沥青规格,干净的碎石同步喷洒在原路面上,经过胶轮碾压机和行驶车辆的自然碾压,形成一种以沥青为结合料的碎石封层.与传统的碎石封层相比,其主要的特点有:良好的防滑性,防水性,对原路面病害的修理作用好,施工工期短,施工工艺简单,实用性强,应用范围广,同时降低了道路养护成本,下面我们跟重庆道路工程小编一起来看看施工过程中需要注意的地方吧。

沥青同步碎石封层的施工工艺流程如下:原有旧路面的处理,施工材料的准备,沥青同步碎石封层车现场喷洒,胶轮压路机碾压,开放交通,清扫路面,回收剩余骨料。

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沥青同步碎石封层施工技术要点有以下5点:封层前要对原路面进行认真清扫,作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压工序.另外,封层后即可通车,但在初期应限制车速,等等2小时后可开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅.

使用改性沥青作为粘结料时,为保证雾状喷洒而形成均匀,等厚度的沥青膜,须保证沥青的温度在160-170度范围内。

同步碎石封层车的喷油嘴高度不同,所形成的沥青膜百度也会不同,通过调整喷嘴高度使得沥青膜的百度符合要求。

同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶,在此前提下石料和粘结料两者的撒布率须匹配。

集料及沥青均会影响混合料压实,集料颗粒间的摩阻力是影响压实的重要阻力,它同时又是影响压实铺层稳定性的重要因素。这种摩阻力是集料表面纹理构造相互作用的结果,同时也是所有集料形状和角度的作用结果。具有粗糙界面的集料之间难以相互移动,产生较高颗粒间摩阻力。这会导致那些颗粒棱角性好的混合料比那些好压实的混合料需要更大的能量去压实。在压路机的作用下,外形平滑的集料摩阻力较小,较容易靠拢在一起。这种类型的混合料只需要较低的压实功,有时轻型压路机也可以应用。集料表面的纹理和级配变化范围影响颗粒间的摩擦力,但是9.5mm筛孔通过量的影响很大。通常说来,破碎集料通过破碎面将会增加表面纹理构造,破碎集料有更多的棱角性,这些十分有利于提高压实路面的强度。


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